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用上金属3D打印的LEAP-1C发动机被美国考虑限售,中国C919或受影响

2020年2月16日,外媒的报道称,由于担心中国企业会逆向工程仿制,美国政府正在考虑要不要取消CFM公司(GE和赛峰合资)向中国出售LEAP-1C引擎的许可。

美国政府担心中国取得引擎技术,损害美国商业利益,并增强中国军力。中国自行研发的C919商用客机,需要使用该款引擎,意味此举可能影响研发工作。

消息指出,美国政府将在2月28日的内阁会议上讨论事件。通用电气表明反对限制出口,指中国难以透过逆向工程取得技术,加上这款引擎已经出口中国多年,如果可以取得中国早已取得技术。

2015年7月22日,中国商飞公司和CFM国际公司举行仪式,庆祝首台CFM LEAP-1C发动机交付。这台发动机将安装在首架C919飞机上,为飞机的下线和首飞做准备。

美白宫考虑限制出口中国发动机的消息发出以后,2月17日中国A股市场国防军工、大飞机、通用航空板块大幅上涨,一批相关公司股价触及涨停。其中包括从事3D打印航空航天业务的铂力特(688333)、银邦股份(300337,旗下的飞而康正在发力航空航天金属打印服务)、洪都航空(600316)等;特别是2019年第一批登录科创板的中国金属3D打印龙头厂商铂力特,股价上涨20%达到近70元,市值55.6亿元。

根据资料,C919是由中国商用飞机有限责任公司研制的一款168-190座级窄体干线客机,专为短程到中程的航线设计,属于单通道150座级,标配168个座位,最多可容纳190个座位,学名为“中短程双发动机窄体民用运输机”。

截至2019年12月底,C919大飞机已经有101-106架次机型试飞中,总订单量已经超过了1000架,2021年开始交付,除了中国之外,还有美国、德国等国家的航空公司订购C919飞机。

此前,南极熊曾报道过,在C919大飞机上应用了多项3D打印技术,其中就包括LEAP发动机的3D打印燃油喷嘴。

LEAP是由GE与法国赛峰(Safran)集团各出资50%组建的合资企业CFM研制的新一代航空发动机,具有更好的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量,现已广泛用于波音737、空客A320、以及我国的C919等单通道客机。在2014年,由于改用了3D的燃油喷嘴,其性能得到了进一步提升(能更高效地混合与注入燃料)。即使美国要限售中国的话,法国还不一定答应。

据悉,GE航空某个工厂目前运营着40多台金属3D打印机,用于零件生产。

△GE增材技术中心

GE生产的每台LEAP发动机都包含19个3D打印燃料喷嘴。 因此,阿拉巴马州的第30,000个3D打印燃料喷嘴将该设施的满足发动机总数提升至约1,578。

△GE LEAP燃油喷嘴, 照片来自GE Additive

除了LEAP发动机之外,C919还采用了不少国产的3D打印零部件,其中包括铂力特生产的钛合金材质的C919中央翼缘条,尺寸3.07米,重量196千克,于2012年1月打印成功,同年通过商飞的性能测试,2013年成功应用在国产大飞机C919首架验证机上。

这是国产机型首次在设计验证阶段,利用3D打印技术制备承力部件,在国际民机的设计生产中亦属首次。更重要的是,作为机翼关键部件,以我国当时的制造能力,还无法锻造出这样超大尺寸的复杂结构件。而如果向国外采购,又势必影响大飞机的国产化率。

铂力特公司副总经理杨东辉展示采用具有自主知识产权的“金属3D打印”技术和设备,打印出的C919中央翼缘条。李晨/摄

此外,在C919上还装载了23个由中国公司3D打印的金属零部件,由C919大飞机前机身和中后机身大部段主要生产商——中航工业洪都委托飞而康科技生产。这批3D打印零件分别应用在C919前机身和中后机身的登机门、服务们以及前后货舱门上。

△由飞而康3D打印的C919飞机登机舱门钛合金机构零件分布图

虽然,GE强烈反对美国政府这一想法,但是美国政府仍然有可能做出决定,因此中国企业需要尽快达到独立了自主。关于美国的此次决议的进展,南极熊将持续关注。

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